運彩 線上投注雷諾汽車本年拋卻了中國乘用車市場，但在輕型商用車營業方面卻最先加速布局。華晨雷諾金杯汽車CEO施戈邁透露表現：“中國的城市化過程賡續加速，花費者出行需求呈現多樣化，將來中國商用車市場將會堅持回升態勢，華晨雷諾將來將會把重心轉移到輕型商用車範疇。”新京報貝殼財經記者日前就試駕了華晨雷諾成立后的首款商用LCV(輕型商用車)-金杯海獅王。據悉，新車借助了雷諾品牌的治理以及采購系統，同時傳承金杯經典，將于11月尾上市。 金杯海獅王共有12個設置，分為城運王以及商務王兩個系列，有兩種高度(規範頂或者高頂)以及多種坐位數可選，個中包括2座、6座、7座、9座、10座五種座椅布局。本次記者試駕的是商務王系列的規範頂 7座車型。 金杯海獅王的外型由歐洲團隊操刀，U字形的前格柵設計傳承了雷諾商用車家族化的設計。前大燈外型呈梯形，其外部細節設計相似金杯LOGO，具備很高的辨識度。燈源方面， 這輛車采用了鹵素+透鏡的組合方式，高配車型會配有LED白天行車燈。 規範頂以及高頂車型在表面輪廓上堅持了一致，只是在車身高度方面有所差別。規範頂車型的長寬高分手為5255/1825/1980mm，高頂版車型長寬高分手是5255/1825/2190mm，全系車型均是同一軸距3430mm。另外，據廠家先容，金杯海獅王整車的車身沖壓與寶馬共線，金屬漆面采用全新雷諾規範涂卸車間噴漆，既平坦又環保。 這輛車配備了15英寸多輻合金輪圈，輪胎方面則采用的是小巧輪胎，主打抓地性以及耐用性，規格為195/70 R15。 尾部采用了平直方正的線條設計，個中規範頂車型采用了上掀式尾門的設計，而高頂版車型則是對開門的設計，更利于裝載貨品。比較遺憾的是，規範頂以及高頂版車型的尾燈均采用了鹵素光源。 金杯海獅王的內飾采用了程度對稱的布局，中控臺用硬質塑料進行包裹，質感一般。無非值得點贊的是，這輛車配備了一塊10英寸的觸控屏，集成了導航、藍牙、多媒體、倒車記憶等功效。 三幅式真皮偏向盤的下面配置了多媒體節制按鍵，便于駕駛者操控。值得注重的是，在偏向盤3點及9點的手握處，采用了真皮打孔的工藝，特別很是知心。雙圓式機器的儀表盤，樣式比較簡略，中間的單色液晶屏可顯示車輛信息。 座椅方面，金杯海獅王的座椅寬大厚實，固然采用了織物材質，但外部填充物豐滿柔軟。 本次記者試駕的車型采用了2+2+3的座椅布局，個中第二排采用了自力座椅的設計，支撐前后挪移，并配備了中心扶手。而第三排采用了固定的聯排座，乘坐空間較為狹小。在設置方面，金杯海獅王的第二排配備了自力空調，并采用了寒暖分控的調節方式。此外，在第二排還供應了一個12V電源接口以及兩個USB接口，供后排乘客使用。 能源方面，金杯海獅王搭載了一臺代號1TZS的2.0L動員機，與之婚配的是6MT愛信變速器，最大功率100千瓦，峰值扭矩185牛米。據記者相識，后期還會推出主動擋車型。 新京報貝殼財經記者試駕體驗時發明，這輛車的前中段加快顯露不錯，無非那時速晉升至80km/h后，便最先有一些力有不敷的模樣了。固然能源輸入不是很強勁，但變速箱與動員機的婚配很到位，聚散器的行程適中，結合點比較寬泛，對于不常常開手動擋車型的駕駛者來說特別很是照應。在溫馨度方面，這輛車采用了前雙橫臂扭桿彈簧自力懸架、后螺旋簧懸架，在面臨波動及坑洼路面時，懸架對于震驚的過濾并不算干凈。在高速路段試駕時，記者留心了一下這輛車的隔音顯露，中低速狀況下無論是風噪仍是動員機樂音都節制得不錯，但在高速狀況下，動員機的樂音就顯得有些大了。 中國商用車市場後勁偉大。記者從中汽協得悉，2020年1-9月，商用車產銷分手實現373.5萬輛以及374.1萬輛，同比分手增加21.5%以及19.8%，增幅較1-8月擴展2.2以及2.5個百分點。作為華晨雷諾金杯首款LCV(輕型商用車)，金杯海獅王從研發至臨盆都嚴厲履行雷諾-日產-三菱同盟質量治理系統最高規範，無論是表面設計，仍是駕乘體驗都向乘用化偏向更近了一步，脫節了傳統輕型商用車的粗笨抽象。無非往常的海內商用車市場競爭特別很是劇烈，上汽大通、江淮、江鈴福特等品牌均有著精彩的顯露。金杯海獅王可否重歸“老金杯”的王者位置，除了產物力以外，還必要望終極的訂價。（文章泉源：新京報）博奕遊戲推薦:
2024-04-07
